10-15万
轿车：
10-15万的轿车一点都不难选。打开去年的汽车销量排行，直接找哪些轿车卖得最多，这些车中哪些又是10-15万的。
结论是，轩逸、朗逸、 卡罗拉。这里面德系就买朗逸，1.5L买个高配自动舒适版，1.4T就买低配舒适版，这两个配置是朗逸卖得最好的。选朗逸是因为选无可选，这个价位的德系，除了朗逸就是宝来，两车今年都会大改款，目前这个时间点我还是选保有量更大的朗逸。要么就是更贵的速腾，但是速腾一定得买1.4T，贴着我们预算上限了。
日系就买1.2T卡罗拉，我不否认1.5L三缸，但要考虑到很多人对三缸的看法，而且这台三缸机太新。无论从哪个角度，卡罗拉在全球范围都是台合格的家用车，不过卡罗拉真不是白开水了，简直是纯净水。
至于轩逸，优先级排在朗逸和卡罗拉后面。看上去销量爆炸，是因为上代轩逸换了个名字，变成轩逸经典，放一起和这代轩逸一起卖。轩逸经典曾经一度占了整个轩逸一半的销量，所以这代轩逸的销量实际上不如朗逸和卡罗拉。轩逸经典就更不推荐了，我们推荐的是万金油，不是过期油。
国产轿车选择不多，秦PLUS DM-i算一个。
SUV：
这个价位国产的优势还是在SUV，所以10-15万的SUV，就挑卖得最好的国产就行了。
一代神车哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越、奇瑞瑞虎8，碗大料足，个人偏向虎8 2.0T鲲鹏。你去这几家4S店直接问，哪款配置卖得最好就行。这个价位，“随大流购车法”非常好用。
15-20万
轿车：
迈腾，德系常青树，相比帕萨特更原汁原味一点，更多是心理上的安慰，迈腾没有出现过帕萨特断A柱的事情，这件事帕萨特过多久都摆脱不了影响。
迈腾的优势就是中庸，各个方面都可以，开起来有种体制内的感觉，车子里再插两只小旗子，感觉自己随时会中年谢顶。
迈锐宝，美系性价比代表，优点是优惠巨大、运动能力强，这个价位当中绝对的运动之王。缺点是内饰设计，完全跟不上时代。这车适合手头预算不多，又想要合资B级车的人，其他车还是裸车，它都能落地了。
雅阁，日系B级车的代表作，这个价位和2.0L的凯美瑞比，个人偏向1.5T的雅阁。外观设计审美在线，缺点是内饰比较平庸，不过现在优惠幅度比较低，可以再等一等入手。
SUV：
福特锐际，美系SUV的代表作，现在也没什么明显的问题或短板。现在价格也还行，基本上都有2万块钱左右的优惠，甚至有的地方可以做到比指导价还低一点的落地价。考虑到这车的三大件确实可以，尤其是四驱版本，所以可以考虑。
别克昂科威S，又一台美系SUV，这车自从配上48V轻混以后，油耗水平其实也不高，包括现在1.5T版本也进行了强化，用上了最新的阿凡达发动机配48V轻混，现在优惠大概4万这样。这车如果要说缺点，可能就是内饰设计有点老气，另外后排空间也不算很大，这个级别的美系SUV主打的还是动力和操控。
星越L，每次提到星越L，都要提一下领克01，因为两台车一个主打家用，一个主打运动，但离谱的是，主打家用的星越L某些操控表现竟然强于领克01，而且产品更新。可惜，这是个紧凑型SUV，有些人会觉得差点意思。
宋PLUS DM-i，市场热度已经证明了一切，现在想买这台车，做好等车半年的准备，主要亮点就是DM-i系统，买了不会吃亏上当。买多少公里纯电续航的？个人建议，如果你装不了家充桩，就买51公里的两驱尊荣，如果可以装家充，你就买110公里的两驱旗舰。
20-25万
轿车：
这个价位是相当的尴尬，处在普通与豪华品牌的分水岭，就像一条热狗一样，下面那片面包是普通品牌，上面那片面包是豪华品牌，你就是中间那根动弹不得的肠。
我觉得要么就别花这么多钱，回到15-20万，要么干脆再加几万块，上到25-30万。
如果真要选，建议还是抛弃豪华品牌的入门级车型，比如A级、1系、A3……当然你也会遇到一些诱惑，你会发现距离一些二线豪华B级车是如此接近，凯迪拉克CT4、沃尔沃S60、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L……但是这不符合我们今天的宗旨，以上这些车，卖不好是有原因的，要么太偏执，要么保养贵，要么车太老，要么配置太低。
还是回归普通品牌B级车，但是我们可以上高配了，比如雅阁混动，预算少点就买锐领版，预算多点就买幻夜·锐智版，相差1.7万，舒适配置差一大截。剩下的就是丰田家的凯美瑞双擎，以及更高级的亚洲龙，两台车的双擎都闹过“机油乳化”和“机油增多”，北方严重，南方少。但是现在，网上这方面的投诉量已经明显减少。记得当时我们去探店2021款亚洲龙的时候，销售直接就说已经没有这个问题了，大家自己斟酌。
如果真要买，凯美瑞双擎买2.5HG豪华版，有些店可能会给你推荐2.5HGVP领先版，便宜2万，但是配置惊人，低的惊人，买双擎送车。亚洲龙买2.5L豪华版，双擎的也买豪华版。
SUV：
这个价位的SUV可以买合资的了，当然买国产你能买到更好的，不过一定会有闲人问你，花这么多钱还买国产哪？如果你不在意这种说法，就去看传祺GS8，丰田混动、四驱、六座全齐，想省点钱买个2.0T前驱的，18.68和20.58万那几款就行，根据需求挑要不要四驱、要不要六座，就是现在的等车时间……2-4个月。
大众家屁股后面带“330”几个字的SUV全部排除，尤其那个姓探的，去年投诉排行榜第一名，即使是2022款依然可以找到颗粒捕捉器堵塞的投诉，厂家目前的解决办法依然不靠谱。但是380的可以买，尤其途观L的380，空间是大，动力是强，但是太贵。
日系基本都是低一级别的紧凑型SUV，RAV4荣放和威兰达我选RAV4，CR-V和皓影我选皓影，个人喜爱，但本质都是一样的车，哪家优惠多、等车短，就提哪家的。
当然我们这个预算，上它们的混动，不过不同的是，凯美瑞和雅阁混动销量能占全系的三成，但这些SUV的混动只能占两成不到，之前去探店皓影，混动的销量只占一成多点，还需要漫长的等车，销量全在1.5T这里。而RAV4荣放和威兰达，卖的也大多都是2.0L。
还要强调一点，买这些车的混动并不是为了省油，如果按照这种心理去买就错了，开到卖车也不一定能把差价开回来，不过现在油价这么高说不定有可能了。混动，为的是更好的行驶品质，以及超高的续航。
觉得这个价位还是紧凑型SUV，差点意思？那么大空间可以看看本田的冠道，当年1.5T版本有机油乳化、增多的问题，经过两次小改款之后，现在看也已经不是影响你买这车的主要因素了。7座需求的看看雪佛兰开拓者，开拓者是最便宜的合资7座中大型SUV，美系车本就是碗大料足，开拓者另外还加饭加汤，保值率确实是不行，但优惠力度也够。
不过这俩车，属于选无可选，冠道销量疲软，更推荐2.0T的，但价格也上去了，开拓者更是小众车，有点较好，但是非常不叫座。丰田凌放和威飒，还需要再观望下。
25-30万
轿车：
奥迪A4L，如果你不在乎运动性，这个价位就直接去买A4L，低配裸车20大几、30不到，已经是BBA三家中最便宜的车了。
这车现在主打的就是性价比，整体落地价格比3和C都低。就是这代有些年头了，和3系以及新C比，内饰有些拉胯，但是想想价格，是不是又觉得能接受了？
凯迪拉克CT5，如果在意三大件和运动性，就买凯迪拉克CT5，2.0T高功率发动机、双层隔热玻璃、无钥匙进入和启动、245宽度的轮胎、LED自动大灯、主动刹车……都是全系标配。之前还有很多顶配才有的配置，现在也下放到了次顶配上，比如四活塞刹车、mLSD机械式限滑差速器和MRC电磁悬挂，纸面数据爆炸。
但是，这车有一个核心的痛点，马力唬人但加速不快，有点对不起这车的底盘。对了，今天我们是家用为主，那这车后排空间也不太尽如人意。不过，当你买了凯迪拉克的那一刻起，你就从男孩变成男人了。
SUV：
宝马X1，相比奥迪Q3和奔驰GLA，宝马X1的实用性是最高的，尤其是后排空间，同级最大，虽然这个后排空间，是通过减少后排座椅长度“偷”来的。
但是，1.5T三缸的就别冲了，当然要买个2.0T的，1.5T三缸除了便宜和空间，基本体现不出宝马的精髓，除非你就认准了蓝天白云，否则还不如转头去看看林肯冒险家。
如果这期节目包括电动车，我可能还会说Model 3和Y。至于绕不开的汉兰达？现在也开始闹2.5L双擎机油乳化和增多了，凯美瑞、亚洲龙好像结束了，汉兰达这边又来了，惊不惊喜，意不意外？
30万以上
30万以上，无脑BBA就对了，加钱也要上。34C买哪个都不会错，即使是这里性价比最低的新C，网上各种蜜汁故障，但是你敢说买错了？那个内饰见了不眼红？奔驰大标没有面子？
SUV更不用说了，预算低点Q5L，其次X3，预算再高GLC-L，买哪一个，都不会错。只有你买的时机不合适，价格买高了，但绝对不可能开回家后发现买错了。
二线豪华？靠边站。
这里我真的想强推一波凯迪拉克CT6，虽然现在优惠没之前那么大，但性价比依然高，30小几落地。前天我看到这么一句话：“CT6，7系的定位，5系的指导价，3系的落地价，1系的保值率……”不知道这是在夸呢，还是在嘲讽呢，就不推荐这车了，免得买回来后悔，为什么不再攒点钱上5系。
今天这些车一定会存在争议，因为百人百口、百口不一，所以只是给大家做个参考。
为什么没有推荐电动车？现在电动车与燃油车已经是两个维度的东西了，根本无法简单粗暴放一起比较。当然，以后有机会也可以聊一次。